拓连的团队擅长打国际战，这一次，再用Noodoe EV OS站上国际舞台。（图／财讯双周刊提供）
10年后，全球将有1.2亿辆电动车在路上跑，届时充电站不会只是简单的充电站， 来自台湾的拓连科技用新颖的商业模式，让充电站商机有更多的想像空间。

想像一下，以后旅客入住饭店，会先询问有没有电动车充电设备，就跟Wi - Fi是必备条件一样的自然；又或者，将来年轻人的第一辆车以电动车为首选，也别太意外。每一次科技产业的重大变革都会不知不觉改变生活形态，10年后再回头看，却也理所当然。

关键是，全球电动车由利基市场走向大众化，台湾企业除了代工与汽车电子供应链，还有什么样的商业模式能在国际舞台脱颖而出？

源自台湾的拓连科技（noodoe），旗下电动车充电解决方案，接连取得美国加州地标饭店的充电站订单、获得加州参议员公开认同，更是第一家能与美国最先进发电厂对接的台湾企业，说它是电动车充电网黑马不为过，其商业模式也值得探讨。

甫结束的2020年CES（国际消费性电子展）展中，电动车是一大亮点，连带着充电站也吸引目光，根据美国商业咨询公司Frost & Sullivan预测，2030年单是美欧中日就有1.2亿辆电动车在路上跑，40年更将超过6.3亿辆，未来5年全世界有350款全新电动车问世，MarketersMEDIA因此估计2025年之前的充电站年复合成长率为14.3%。


电动车新车款将密集问市，王景弘看好充电网商机（图／财讯双周刊提供）

“充电站只是机器而已，有点像ATM，真正有价值的是背后的掌控 ”，说话的是拓连董事长王景弘，他曾经是宏达电第一任创意长兼行销长，2013年创立拓连，“我们的团队以前都是打国际战，看到第4波IoT（物联网）革命趋势，在渐进式奠定能力的过程中，最后聚焦在电动车充电”。

王景弘提到关键字——IoT，在拓连的商业模式里，扮演大脑角色的智慧联网非常重要。今年的CES展中，拓连宣布取得Open ADR 2.0b的规格认证，这是台湾唯一且第一家拿到认证的厂商，意味着旗下的整体充电解决方案得以与电厂双向交流。

与电厂之间的对接，会是充电站厂商的胜利方程式之一。为什么？这要回到拓连商业模式的另一个出发点：驾驶人体验以及生活形态的改变。

“很多人把充电与加油画上等号，其实不然。”王景弘说，以电动车盛行的美国加州为例，以前开传统汽车，每周下班后要先加油再回家，但是开电动车后不必这么麻烦，回到家插头插下去就开始充电。“很像智能手机，不管剩多少电，反正晚上睡前会充电，隔天100%电力出门就对了”。

如同消费者总不时担心智能手机电力耗尽，电动车驾驶人亦同，会有害怕开到半路没电的“距离焦虑”。当生活形态因为电动车而改变，将来的驾驶人入住饭店会考虑夜晚顺便充电，或者是品尝一客美味的牛排、逛街购物之际，也顺便充个电。