湾区过桥费是否再调涨3元，将交由公投决定。由于选举日期临近，正反势力都开始摩拳擦掌，寻求最广泛的选民支持。
这个“区域第3号提案”（Regional Measure 3）规定，湾区的大桥过桥费将分别在2019年提高1元，2022年提高1元，2025年再提高1元，未来7年之内，将目前6元的过桥费，逐步提高至9元。在今年6月的选举中，这个提案只需要获得过半湾区选民的支持，就可以通过。
对此，反对提案的“湾区纳税人联盟”（Bay Area Taxpayers Coalition）代表李少敏表示，这项过桥费增加的公投只是湾区各县的“政客”筹措资金的手段，而非真正长远解决问题的方式。他表示，自己所代表的纳税人团体并非是反对环保，而是认为不应该“走极端”。
湾区往返过桥的人数众多，但是也有许多人无需日常过桥往返。李少敏表示，所有居民，无论平时是否经常开车经过大桥，都应该关心此事。因为，若是提高了过桥费，将会影响到所有人：比如许多农产品、货物的运输都要过桥，如果过桥费增加，都会转嫁给消费者。
支持提案的声音则认为，提高过桥费能够舒缓交通，减少人们驾车出行的机会。通过价格的调整，让民众更多选择搭乘公共交通，减少环境污染。早前也有民调称，在4151名受访的湾区选民中，多数人愿意接受过桥费调涨，表明民众愿意用更高的过桥费，换取便利的过桥交通。
提案若是通过，新的过桥费将适用于除金门大桥之外的其他湾区大桥，如海湾大桥。金门大桥则单独由联邦政府管理。
此外，“湾区纳税人联盟”也反对其他所有加州、湾区各地的增加税收、增加费用的提案。李少敏表示，像是加州68号提案，支持者曾声称，若提案通过，将有40亿元的资金用于完善加州的水资源基础设施。但是“湾区纳税人联盟”认为，这其实都是政客在拿大钱的手段。
