武汉肺炎危机构成的威胁，逐渐蔓延到全球汽车业。飞雅特克莱斯勒汽车公司今天警告，如果中国零件供应商无法复工，旗下在欧洲的一间组装厂可能在2至4周内关闭。

路透社报导，未来几周的发展对汽车业至关重要。在全球各地组装的数以百万计汽车，使用的都是在中国制造的零件，而爆发2019年新型冠状病毒肺炎（俗称武汉肺炎）疫情的中国湖北省，是汽车零件生产与出货的主要中心之一。

产业专家说，在1月底中国农历新年长假前，供应商已累积零件库存，零件也持续运送。如果中国零件厂无法在下周恢复营运，或者往返中国的班机依旧受到限制，库存即将用罄。

中国汽车零件与组装厂已将先前规划的新年休息时间延长至2月9日，但有些工厂进一步延后开工时间。

美国顾问公司AlixPartners负责汽车与工业业务的董事总经理赫希（Dan Hearsch）说：“几乎每个业者都有些产品遇到困难。”

飞雅特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）首席执行官曼利（Mike Manley）今天说，如果零件没有在2至4周内开始运入，飞雅特克莱斯勒在欧洲的一家组装厂可能被迫暂停生产。他没有说出面临关厂危机的工厂或遭受波及的汽车型号。

韩国的现代集团（Hyundai Group）说，中国汽车零件短缺，将迫使现代在韩国的工厂暂停生产。

其他汽车制造商尚未公布中国以外地区生产可能中断的资讯，但表示他们将密切监控危机。丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）首席运营官白柳正义（Masayoshi Shirayanagi）说，丰田密切关注中国以外地区的零件库存量。

通用汽车公司（General Motors Co.）首席财务官说，通用汽车有团队全天候待命，设法解决零件短缺问题。

AlixPartners顾问赫希说，汽车制造业者比以前更有可能取得关键零件的替代来源。2011年一场致命海啸重创日本重要汽车零件制造商后，他们与主要供应商便采取因应措施，以降低一间工厂面临灾难将拖垮组装线的风险。