鸿海与裕隆将合资公司推电动车设计。市场人士透露，裕隆旗下华创车电资产、技术、人才将纳入鸿海主导的合资公司，布局台湾电动车和汽车市场，显示鸿海切入电动车设计决心。

鸿海今天宣布与裕隆签署合作协议，未来将设立合资公司，资本总额新台币155.76亿元，鸿海以现金出资79.44亿元、占股51%，裕隆以开放平台资产作价出资76.32亿元、占股49%，计划将推动汽车整车研发设计、开放平台共用化及生态。

新合资公司将结合裕隆旗下华创车电整车技术开发，以及鸿海在电子零组件的制造设计能力，发挥车辆研发与资通讯产业资源互补优势，共同发展汽车相关业务。

市场人士透露，裕隆旗下华创车电大约500到600人规模的人才库，以及华创车电的资产和技术，将纳入这家由鸿海持股51%主导的合资公司，未来不排除成为鸿海集团的子公司。

鸿海集团持续布局车用领域，先前集团切入电池材料、车用线束、车用面板、连接器、铝加工技术、汽车服务器系统控制、新能源车系统等领域。鸿海集团也曾投资中国电动车产业链。

鸿海集团旗下鸿腾六零八八精密去年10月中旬，再取得日本夏普（Sharp）旗下康达智（Kantatsu）股权约26.83%，布局车用摄影镜头模组。

市场也传出鸿海集团旗下富智康（FIH）设立富智捷（Mobile Drive Technology）， 锁定5G时代行动与车用电子整合设计服务。

鸿海董事长刘扬伟去年11月在法人说明会中表示，集团看好电动车、数位医疗和机器人等三大产业市场规模发展，年复合成长率可到2成到3成以上，积极布局电动车领域。

鸿海高阶主管先前指出，集团已与业界智能座舱、电动车与自动驾驶等相关技术深入合作，同时也是全球电动车大厂零件供应商之一。

他表示，电动化是开启自动驾驶的第一步，自驾车科技整合涵盖范畴非常广，兼具机械、车辆、电子、电机、资讯、通讯等科技应用；5G、AI、loT三大科技是支撑自动驾驶的“支柱”，专业化和精细化分工也将成为产业必然的走向。