对于在中国的底特律汽车制造商来说，新型冠状病毒造成关厂问题日益严重，是它们面临的最新问题。
去年通用汽车(GM)的获利几乎减少一半，而福特汽车和飞雅特克莱斯勒则因销售大幅下滑、经济疲软以及对欧洲车商和特斯拉的竞争加剧而亏损。
每家车商的高管本周都表示，它们将继续监控局势并制订应急计划，但拒绝评估由于该病毒而关厂的潜在损失。他们将这种情况描述为“持续变动”、“非常令人担心”，并给已经“动荡”的中国市场增加了不确定性。
中国许多省份扩大工厂的临时停工期以遏制这种流行病。预计许多工厂将在下周开工，但是对供应链的影响已经慢慢浮现。
GM中国总裁钱惠康(Matt Tsien)在6日的投资人大会中表示：“整体而言，我们当然非常担心这种情况。”
他说，冠状病毒“可能会给中国经济带来进一步压力”，导致近期销售降幅超过今年的预期。通用汽车曾预测，2020年中国市场将减少约100万辆至2400万辆，这将是连续第三年下滑。
论及冠状病毒的冲击，GM损失最大。它与中国合作伙伴在全国经营15家装配厂。相比之下，福特有6个装配厂，而飞雅特克莱斯勒则只有2个。
飞雅特克莱斯勒证实，新冠状病毒可能会迫使其暂时中止其欧洲众多工厂的生产。现代汽车本周稍早表示，由于缺乏中国供应商的零组件，它将关闭其在韩国的全部7家工厂。
GM去年中国营收约为11亿元，而上年同期为20亿元。飞雅特克莱斯勒亚太地区亏损约4000万元，其中中国汽车销量下降29%。福特汽车亏损7.71亿元，只有其2018年亏损的一半。
瑞士信贷分析师李维(Dan Levy)表示，尽管GM在中国面临持续挑战，但该公司“比其最大的竞争对手福特汽车更具优势”。
