中国车市受新冠肺炎疫情冲击大幅衰退，中国汽车工业协会（中汽协）13日公布数据，1月汽车销量194.1万辆、年减18%，其中，新能源汽车受创最大，销量仅4.4万辆、年减54.4%。
去年中国车企承受巨大压力，今年因新冠肺炎疫情再度重击车市。中汽协会表示，短期内汽车的生产和销售将受巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的蝴蝶效应会逐步显现，将影响未来全球汽车产业格局。
数据预计，1月汽车产销分别达178.3万辆和194.1万辆，年降24.6%和18%。新能源汽车则大幅腰斩，1月，新能源汽车产销预计分别达4.0万辆和4.4万辆，年降55.4%和54.4%。
路透分析，新能源汽车受冲击最大是因为销量集中在大城市，而大城市又是受疫情影响最大的地方。
中汽协会指出，今年春节工作日17天，年减5天，工作日较少是1月产销下降主因。20日后新冠肺炎疫情开始影响，但由于已经接近春节假期，因此对1月数据影响有限。
展望产业未来形势，中汽协会称，短期影响较大，全年市场不容乐观。预计汽车行业第1季剧降。疫情结束后，抑制的消费需求将在短期内得到释放，车市将有一波短暂的消费高峰。但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
据悉，向协会回复复工计划的183个整车生产基地中，截至2月12日，已有59个基地开始复工复产，占32%。
分析称，疫情严重的湖北，年度汽车产量约占大陆8%至9%，比较严重的广东、浙江也是汽车工业大省。以上三个地区的零部件配套企业众多，即使其他地区具备开工条件，但由于整车厂全中国配套，产业链长，一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程，因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。
产业具体影响有五大方面：购车需求和消费能力短期内明显下降、企业生产进度受阻、企业出口困难增加、中小企业资金链断裂隐患加大、企业应对标准法规的难度大幅加剧。
