扶持中国新能源汽车，工信部19日发布新规定，与旧版相比，新版删除“设计开发能力”的要求，大幅降低了行业准入门槛；对无法正常生产，新规将停止生产的时间由12个月调整为24个月，也就是给予停产车企有两年缓冲期，鼓励转型升级。
新政策将于今年9月1日起实施，市场看好将推动新能源汽车销量步向高速增长的新阶段。
据中汽协统计，7月新能源汽车产销分别达10万辆和9.8万辆，较上月分别下降2.4%和5.5%，较去年同期则是增长15.6%和19.3%，这也是新能源汽车产销量今年来首次年增速由负转正。
疫情下，中国新能源汽车淘汰赛升级，为了提振新能源汽车销量，上海证券报报导，工信部发布新版“新能源汽车生产企业及产品准入管理规定”，与2017年发布实施的版本，“规定”中最大的变化是删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。
中国全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，之前“设计开发能力”是获得汽车生产资格的重要一环，在造车新势力企业中，一些汽车因为没有生产资格而采取代工。
这次修改后可缓解传统汽车企业的产能过剩，减少重复浪费。
每日经济新闻报导，工信部产业政策与法规司强调，这主要是为了适应新能源汽车产业发展需要，进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进能源汽车产业高品质发展。
对于“将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月”的条款，汽车专家孙恒政表示，汽车是凝聚多种高科技要素的复杂消费品，给与更宽限的研发、设计、制造及验证时间，有利于新造车企业造出精品。
这次政策的推出，给新能源行业打了一剂强心针，中汽协数据显示，2019年6月补贴取消后，新能源汽车销量已连续12个月呈下滑趋势。
崔东树表示，之前政策的标准比较严格，是针对当时准入企业相对较多、社会各方面热情较高而设定的高门槛，原则上就是为了防止出现严重的过热。
目前新能源汽车产业已进入理性发展阶段，相应降低准入门槛是正常的，也是政策标准与时俱进的一个特征。
