福斯汽车城最有看头的景点是两座20层楼高的汽车塔，共可停放800辆车，以全自动方式将新车运到隔壁的交车中心。（福斯汽车城提供）中央社记者林育立柏林传真 107年6月6日
中央社驻柏林特派员林育立/6月6日
“开进购物中心停车场时，请记得按驾驶座旁按钮，让车子发出声音，不然行人不知道后面有车子。”为了一探汽车工业的趋势，记者到德国福斯的汽车城试驾电动车e-Golf，客服人员在出发前，好心提醒电动车和传统燃油引擎汽车的差别。
电动车目前只有美国特斯拉（Tesla）一家独领风骚，难道其他车厂不打算跟进？走一趟福斯总部后会发现，汽车工业转型的速度可能比一般人想像的都快。
福斯（Volkswagen）是全球最大的汽车制造商，旗下有福斯、奥迪（Audi）、保时捷（Porsche）、SKODA、卡车MAN等12个品牌，去年卖出近1100万辆车，营业额达8兆台币，双双打破纪录。想认识德国大车厂的过去、现在和未来，最好的方式就是走一趟位于总部沃佛斯堡（Wolfsburg）的汽车城（Autostadt）。
汽车城成立的构想是让取车的客户，顺道参观汽车博物馆和品牌展示中心，宣传企业形象。福斯的德文原意是“国民车”，Polo或Golf的价格一般德国家庭都负担得起，漫步在汽车城，经常看到年轻夫妇牵着小孩，满怀期待迎接人生的第一辆车。
历经近20年发展，占地有28座足球场大的汽车城，如今成为国际知名景点，吸引不少车迷一探究竟，会说中文的导游有3人，每年接待访客超过200万。
对习惯燃油车的驾驶人来说，第一次开电动车，马上就会发现原来的引擎声全没了，宁静开车竟成了一种享受，而且加速快方便，可快速变换车道，特别适合在市区开。
e-Golf在欧洲上市已3年，去年的小改款扩充电池容量，续航力从200公里延长到300公里，实用性更佳，在西欧是卖得最好的纯电动车。
随着路边的充电桩日益普及，电动车在欧洲成长快速。今年5月，德国新挂牌的纯电动车有2300辆，比去年同期成长50％。客服人员说，来试车的人买车动机主要是环保，为满足市场需求，福斯几个月前才将每天的产量从36辆提高到72辆。
不过，打开e-Golf的引擎盖一看，就会发现福斯只是在原来引擎的位置改放体积小很多的马达，外观和Golf几乎没有差别。
e-Golf是旧瓶装新酒，严格来说只是过渡性产品。福斯真正目标是在2025年前推出80种电动车款，成为电动车的领导者。
根据福斯去年底启动的“电动车路径图”（Roadmap E），今年底，奥迪第一款纯电动休旅车e-tron就要上市。明年起，保时捷第一款纯电动跑车，及福斯全新设计的电动车车系I.D.也将陆续上市。从与Golf价格相当的平价轿车、休旅车、厢型小巴士到高级轿车一应俱全。
未来5年，福斯位于各国的120座工厂当中，有16座将转型生产电动车。电动车的心脏是电池，福斯到目前为止，已向韩国的LG化学、三星SDI和中国的宁德时代等电池芯大厂下了200亿欧元（台币7000亿元）订单，准备全力冲刺。
“福斯这座航空母舰要转向了。”福斯3月在年度记者会上，用这句话来形容集团的全面转型。
汽车城的主展馆，上个月更新推出e-Golf的剖面展出，让访客看清楚马达和电池这两个电动车主要零件结构。一旁的解说详细说明电动车的动力和充电、工人的训练、报废后的回收，并介绍未来生产电动车所使用的模组化平台。
特斯拉是电动车的先驱，但福斯最大的优势是规模，而且野心勃勃准备抢占电动车市场。走访汽车城后不免推测，未来电动车普及的最大功臣可能不是特斯拉，而是福斯。（编辑：廖汉原）1070606
