▲长荣航空最后一架 747 货机，预计 6 月 2 日执行最后一趟飞行任务退役。（图／长荣航空）
长荣航空持续进行机队更新计划，除了引进 787 客机外， 5 架 777 货机预计今年全数到位，并将较旧的 747 货机除役。其中， 2 月已经处分 1 架 747 货机，另架则将于 6 月 2 日执行最后一趟飞行任务后， 6 月 4 日正式退役并交付给亚特兰大冰岛航空（ Air Atlanta Icelandic ）。

波音 747 素有“空中皇后”美誉，机身前段具有双层客舱设计，是世界上辨识度最高的飞机之一，也是全世界首款广体民航机，在过去的数 10 年曾经是各大航空公司长程航线的主力机种。


▲长荣航空首架 747 全货机 2000 年 7月 25 日在桃园机场亮相，以开启机鼻延伸长达 100 米的货物，展现空中女王的载运能力。（图／长荣航空）

长荣航空过去的 25 年共引进 7 架 747-400 全客机、 8 架 747-400Combi （客货机）及 3 架 747-400 货机，建构 18 架规模的 747 机队。首架 747 货机则是于 2000 年 7 月 25 日引进，不过近年来双引擎客机成为主流机型，因此逐渐改由 777 货机来取代。

根据长荣航空公告，已将最后 2 架 747-400SF 改装货机出售给亚特兰大冰岛航空，交易总金额约新台币 10.5 亿元，其中， 2 月已经处分 1 架 747 货机，另架则将于 6 月 2 日执行最后一趟飞行任务。该公司是以冰岛凯夫拉维克机场为基地，除了有包机、货运业务外，同时也提供飞机租赁服务。


▲波音 747 货机曾是长荣航空长程航线的主力机种，不过近年来双引擎客机成为主流机型，因此逐渐改由 777 货机来取代。（图／长荣航空）

长荣航空董事长林宝水日前表示， 5 架 777 货机今年全部到齐，较老旧的 747 货机将完全除役，整体效率更好、运作更顺利。虽然货运市场不像过去几年成长，但新机省油又更有效率，且能灵活调度机队、满足客户需求，林宝水认为不必太担心。

长荣航空表示，最后一架 747 货机，机身编号 B-16407 ，预计 6 月 2 日执行最后一趟飞行任务，上午 9 点自桃园机场起飞前往安克拉治及洛杉矶， 6 月 4 日返台后光荣退役。