GOGORO首席执行官陆学森。（资料照）
Gogoro于五月发表Gogoro 3系列车款，单月挂牌数也首次突破万辆达11643辆，占整体机车市占率达15%，对此Gogoro首席执行官陆学森并不满足。他强调15%、16%在台湾的市场，“对我来说是一个beginning point（起始点），不是一个我要达到的目标”。
对今年目标，陆学森也估计全台电动机车将达15万辆，约比去年再度翻倍，也会占全年机车销量的20%，但给他3到5年就可以产生一个带动全亚洲的产业，因此15%的市场“It’s only starting.”
问：发表新车Gogoro 3以后，Gogoro占全台机车就要破15%，你怎么看待这个市占率？
陆：15％、16%在台湾的市场，对我来说是一个beginning point（起始点），不是一个我要达到的目标。
今年电动机车的市场大概是15万辆，相当于20%全年机车的销量。今年电动机车会（又比去年多）1倍了。
假使给我们3到5年，以我们190多个在台供应商、我们新加入的车厂伙伴加上我们的平台，3到5年后就会有一个全新的产业。而且不只是台湾的产业，可以带动整个亚洲的产业。这个时候就能给台湾很好的未来。
所以我们看15%的市场，“It’s only starting.（只是起点）”
问：你说“带动亚洲产业”，这个市场会有多大？要怎么做？
陆：电动机车的机会不只是在台湾。我们希望把台湾成功的模式，我们的平台，包括换电、零售、GDK（Gogoro development kit）系统，再帮助我们的伙伴如山叶（YAMAHA）、宏佳腾（Aeon）、摩特动力（PGO）等用很好的马达、电池及技术来做一台车。加上我们-的影响力，把整个产业做起来以后，整包带着台湾的车厂朋友去印尼、菲律宾、越南、泰国等别的国家。
我想我们与东南亚市场还有3、4年的技术优势，台湾可以做一个领导者。东南亚的市场加起来年销量大概17倍于台湾、印度则大概23倍，整个加起来高达40倍。这比台湾市场能够达到的量要巨大很多，所以如果可以好好的把整个产业做起来，能够真正为台湾赚到惊人的GDP。
我们看这个产业才刚开始，是起飞，而不是降落。要能飞上去，我需要其他车厂一起来把电动车的行业做得很大。一个产业要到mass market（大众市场）的规模才有点安全感、才是真的形成一个产业。现在我们正在转向mass market的关键。
问：今年下半年你们的伙伴车厂就要推出新车，Gogoro跟伙伴“一起去新南向”在什么时候会发生？
陆：很快会发生，1、2年以内很有可能。
我们已经创造了很多可验证的模式，所以很多-在问我们要不要去他们的国家。这样说，差不多每一个东南亚的国家都要我们去。
问：这些新南向国家他们想要什么？
陆：要我们整个系统进去，包括换电系统、电动机车。这些国家看到电动机车的优点，包括可以减少污染、减少家庭开支，让城市更安全、更安静，消费者使用可以更方便，全部加起来他们觉得有很多好处，所以想要我们进去。
过去我们没进去有几个原因，一个是因为在等我们车厂的伙伴一起“get ready”，我一直认为要进去是不可以自己进去的，我要带着YAMAHA、宏佳腾、摩特动力等一起进去。现在的情况就像是，他们还没有盖完他们的飞机，我们在跑道快要冲上去，但我们希望是全部机队一起飞过去，才是最成功的。
第二个考量是，我的安全感要够大，要确定我们的能源网络的技术是完美的。现在可以说是快要完美了，我们第一天出货的时候消费者可能会有点顾虑，老实说以前很多bug，但现在没bug了，最近半年稳定了。我们的系统现在已经积极支持自己车子稳定了，现在要能够稳定支持别人的车子，才可以一起过去别的市场。
问：为什么要等待伙伴“get ready”，不自己去就好？
陆：Gogoro希望自己是一个平台公司 （platform company），有一天我们会超过一般的market share（市场占有率），但不是Gogoro车子本身就可以做到，我们的目的是交换电池系统。
台湾的消费者会跟你说Gogoro车子最特别的地方，不是这台车的设计或性能表现，而是交换电池，这是唯一一个可以完全转变电动机车的模式。做一个平台公司，然后大家一起出国去别的国家，把产业整个做起来，这才是我们最希望的。
台湾现在的产业，有什么新的行业会让你很兴奋吗？有一个产业从头到尾都是我们做的，又能看到很大利基的吗？可以跟别的国家有很紧密连结吗？我觉得现在Gogoro要做的东西就是这个，把整个产业做起来，加上我们的伙伴，从头到尾都是台湾做的，然后一起销去其他地方。
