裕民航运董事长徐旭东今天在股东会后表示，台湾下半年景气看来“温和成长”；对航运界来说，不符环保要求的老船会逐渐淘汰，裕民所属大都是新船，但未来仍会伺机订新船。

徐旭东认为今年下半年台湾景气属温和成长，而且新任的各县市首长都“动起来”了，整体台湾要拼经济就得要更开放一点，如今已有不少国际级的大公司如google等在台湾设点，就是看中台湾教育普及，人才较多，很容易协助这些大公司从事电子商务，这是非常好的事情。

裕民航运总经理王书吉也看好下半年航运界景气不会太差，会比上半年好一些，要不是美中贸易战再起与英国脱欧等问题，其实航运界景气原先预估是会更好的。

王书吉说，除了大陆的一带一路战略对周边国家带来基础建设的影响会升温航运业景气外，其他煤矿、铁矿和农作物不会物换星移到他地，还是会有运输的需求。

裕民航运持续更换新型环保船型，增加船队竞争力。自2012年以来，已淘汰19艘老船，并加入32艘高效能环保新船。目前自营散装船队平均年龄约5.3年，低于全球散装船队平均年龄约9.8年，裕民船队总数达47艘。

徐旭东表示，老船不符合环保要求，未来进入各国港口会愈来愈困难，势必会加速淘汰，所幸裕民的船都是符合最新的环保要求，未来还是要看时机下订新船，目前得知各大型造船厂的新船订单很满，甚至都排到2022年之后才能交船。

裕民今年已新交1艘Kamsarmax型散装货轮，明年再新交2艘使用低硫油和液化天然气（LNG）双燃料动力的32.5万超大型矿砂船（VLOC）；2018年已售出2艘8万吨巴拿马极限型船舶“裕朴轮”和“裕慎轮”，并新交1艘8万2000吨巴拿马极限型船舶“裕诚轮”。

徐旭东指出，大型船舶未来使用LNG是符合环保趋势，但要看是航行哪条航线，毕竟不是每个港口都能供应LNG燃料；王书吉表示，未来还要再3年才能让船舶LNG供应更普及。