卢建志是中美硅晶集团、朋程董事长卢明光的长子，他坚持追求更成熟、更完美的技术。（记者洪友芳摄）
记者洪友芳／专访
车用二极管龙头厂朋程（8255）研发协理、同时也是6吋晶圆代工厂茂硅（2342）董事的卢建志表示，台湾半导体业积极抢入车用领域，但大都是朝要求标准较低且低温的驾驶舱产品领域发展，能攻进高温的引擎室产品领域少之又少，原因除了技术门槛较高之外，产业界对汽车文化与生态不熟悉更是关键，他认为这需要经验累积并努力急起直追。
卢建志是中美硅晶（5483）集团、朋程董事长卢明光的大儿子，现年46岁的他，交大电子物理研究所毕业，曾在华邦电（2344）担任研发工程师、研发副理达7年之久，累积相当多半导体经验；2008年转进朋程研发部门，逐渐有机会接触车用领域，11年下来，朋程大部分车用功率电子元件产品，都由卢建志率领研发部门开发出来。
朋程在燃油车发电机二极管市占率超过5成，居全球第1大，与各大知名车厂及零组件通路都有往来，累积达20年经验。
卢建志表示，台湾半导体业很多厂商积极跨足车用领域，但多数仅能打进驾驶舱的娱乐、辅助系统，因驾驶舱坐人，音响与面板等温度设定不高，最高温度不会超过摄氏40度，种种品质要求跟商规产品没有太大差别，但这领域也是竞争激烈的红海市场，价格较低且杀价杀得凶。
卢建志指出，汽车引擎室的技术门槛较高，因属开放式的环境，温度达摄氏225度以上的高温环境，产品需耐得住热胀冷缩，禁得起冷热雨雪各种天气，外在环境复杂又干扰性高，“产品性能不够好，就可能产生故障。”朋程在车用引擎发电机二极管市占率高，深深了解产品要打入引擎室领域极不容易。
卢建志表示，台湾半导体业能攻进引擎室产品领域的厂商少之又少，原因在于产业界对汽车文化与生态不熟悉，因引擎室产品的标准既复杂又严谨，对供应商有一定沟通与作业程序，如果供应商对汽车文化与生态不熟悉，很难适应，否则即使产品设计得出来，恐怕也很难被客户接受。
