茂硅透过大股东朋程的协助，将有机会打入难度较高的车用引擎供应链。（记者洪友芳摄）
车用发电机二极管龙头厂朋程（8255）第2代高效能发电机二极管产品，本季开始在转投资的茂硅（2342）量产，茂硅透过大股东朋程的协助，将有机会打入难度较高的车用引擎供应链。
高效能发电机二极管产品 本季已量产
朋程研发协理、同时也是茂硅董事的卢建志表示，二极管占朋程营收达80%，其中燃油车发电机二极管在全球市占率达53%，为使产品效能提高，一直不断升级，以降低车辆二氧化碳排放量，朋程没有自己生产半导体芯片，早期跟国际大厂合作，这几年累积核心能力与经验后，不再倚赖国外大厂，改与国内半导体厂一起合作开发产品。
朋程第1代高效能发电机二极管在国际大厂英飞凌投产，卢建志表示，2016年底欲发展第2代产品，他改寻找台湾半导体业的合作机会，“一家家跑、一家家谈”，之后抱着试试看想法去拜访茂硅，双方一拍即合，2017年开始一起携手开发产品，因考量到高效能发电机二极管是朋程重要产品，未来需有稳定的晶圆产能，去年决定与茂硅建立伙伴关系，2次投资共取得近18%持股。
卢建志指出，第2代高效能发电机二极管产品已经通过多家客户验证，本季展开量产，产品会逐渐放量，“能够拿到多少订单还要努力”，茂硅要打入难度较高的车用引擎供应链，要先努力赢得客户的信任，后面订单才会源源不断而来，他感到乐观，估计大量营运发酵约要后年。除了燃油车二极管之外，朋程也布局电动车相关IGBT（绝缘栅双极晶体管）、马达驱动等新产品领域。
不过，卢建志也坦承，汽车领域跟3C产品不能相比，全世界1年新车约9300万辆，每辆车1台发电机，平均约需7颗二极管，车子越高级需要越多颗，今年车用市场下滑，对车用二极管绝对会有影响，但不管市场变化如何，不景气时“少犯错就算赢”，目前看来，今年与明年都是车用市场缓慢恢复年。
展望今年，茂硅表示，受美中贸易战冲突影响，电子终端产品需求有放缓趋势，今年产业成长不易，茂硅将持续加强二极管、IGBT等相关产品与客户开发，希望下半年营运比上半年好，第3季能有旺季效应。
