外界谣传长荣航空过去三年“解雇300名空服员”等事。长荣航空强调，这三项说法根本完全与事实相悖离，实属荒谬。（本报资料照）
针对市场传出，长荣航空近三年营收增加，劳动成本（用人成本）却下降，还有罢工关键两日放空长荣航空股票者竟是集团长荣海运、长荣国际，以及长荣航空过去三年“解雇300名空服员”等事。长荣航空强调，这三项说法根本完全与事实相悖离，实属荒谬。
长荣航空指出，市场传言影响长荣航空及大股东长荣海运及长荣国际之商誉，不排除对放话者提告。
就营收增加，劳动成本（用人成本）下降一事。长荣航空表示，近年来因新机持续引进、运能扩大，营收成长实属正常，但是营运成本也会相对增加；依长荣航空年报数字来看，2015-2018每年的用人成本是逐年增加的，因此单就劳动成本占营收比重来比较，是完全失真的数字，如2018年最大项的燃油成本就增加将近90亿，因此才压缩用人成本的占比由2017年的16%变为15%，但2018用人成本的金额，实际上比2017增加了约8亿，有人以此占比数据质疑长荣航空劳动成本逐年下降，根本完全与事实相悖离，实属荒谬。
另市场传出，6月6日桃空职工罢工投票开票前一日，以及6月20日下午突袭式罢工当天放空长荣航空股票，是长荣航空的大股东长荣海运及长荣国际。长荣航空指出，长荣国际、长荣海运在前述二个日期根本没有买卖长荣航空的股票，且大股东的交易皆要申报并须在公开资讯观测站揭露。
市场还传出，长荣航空过去三年“解雇300名空服员”。长荣航空说，前几年依机队及营运规模扩增需求，在2016年大举招募1200名空服员，2017年则招募600名，已将人力规划至2019年，但因近年来空服员离职率偏低，因此2018年未进行招募，年报中2018年空服员人数较2017年减少228人是因为离职等自然流失之原因。
长荣航空说，放话者仅看到2018年的年报数字，就指控公司解雇300名空服员，且不论资遣或大量解雇时，必须向桃园市-劳动局通报，放话者在未向主管机关查证之前提下，做出不实言论，以讹传讹，令人不敢苟同。
