产销Gogoro电动机车的睿能创意，将电动机车产业现况比喻为飞机正要起飞，若补助突然喊卡，就像飞机场突然被关了一样，飞机就无法起飞了。（Gogoro提供）
电动机车购车补助拟缩减，产销Gogoro电动机车的睿能创意，将电动机车产业现况比喻为飞机正要起飞，若补助突然喊卡，就像飞机场突然被关了一样，飞机就无法起飞了，怎还有机会打国际杯。
电动机车 全台占比仅1.4％
睿能创意表示，电动机车是世界未来趋势，目前全台共有近一千四百万辆机车，电动机车仅约二十万辆、占比约一．四％，和燃油机车仍有很大落差。
睿能创意指出，现在正是台湾从燃油机车转到电动机车的绝佳机会，不只Gogoro，包括光阳、山叶、中华emoving、宏佳腾、PGO今年都积极投入电动机车产业，这不就代表是趋势成型；-应加大力道补助，降低消费者购买电动机车的门槛，加速产业发展，而不是在产业正要起飞时贸然收手，对产业将造成严重打击。
睿能创意认为，补助当然不可能一辈子，但-应清楚提出电动机车未来五年的政策是什么？让厂商有所遵从，即使购车补助要退场，也应采软着陆方式。
中华汽车旗下emoving电动机车下半年也将扩大产销规模。中华汽车总经理陈昭文认为，电动机车补助还没到喊停的时候，但补助方向可调整；-应该考虑将个人购买电动机车的补助款，移转到补助业者广设充电设施、开发共用电池上，更有助于厂商共同做大电动机车市场。
他说，电池成本占电动机车成本最大宗，若共通规格的电池能顺利开发，经济规模做大，将可让电动机车成本大幅下降，加速普及。目前中油主导电动机车共通规格的共用电池开发，中华汽车将积极配合、提供协助与测试，等中油电池开发出来后，中华汽车也会推出适用共用电池的电动机车产品。
宏佳腾首席执行官林东闵表示，机车属于庶民经济，是许多人必备的交通工具，电动机车补助是-的一个美意，若补助政策能够持续，受益的是大多数有需求的民众；若购车补助减少或是取消，当然会让想购车的民众比较辛苦。
