联电换车号“传奇”，让公司转亏为盈。 （记者洪友芳摄）
6、8、9的吉利数字不只是传统产业或一般人选车号的最爱，新竹科学园区为高科技业聚落，但因最早成立的半导体厂联电（2303）曾换到有吉利数字的车号，公司才转亏为盈，这真实的“传奇”故事，致使竹科很多老板也偏爱6、8、9的吉利数字车号。
联电成立于1980年，为台湾第一家半导体公司，引领台湾半导体业的发展，也是台湾第一家上市的半导体公司，并衍生出联发科（2454）、联咏（3034）等重要IC设计公司。
联电是从工研院电子所衍生成立，在当时不被看好，很多工研院的人没信心，宁愿留在电子所也不愿到联电。日前辞世的大老胡定华生前曾提到，连曹兴诚初期也想留在电子所，不要去联电，他只好请刘英达去，刘是他的学生，答应得爽快，去了联电。
联电成立前2年是亏钱的，竹科流传一个故事，就是联电初创立的公司车车号是“174417”（谐音：一起死死一起），换了有896的吉利数字车号，很妙的，第三年就赚钱了；联电荣誉副董事长宣明智证实“这是真的故事”，营运获利不尽然是换车号，但换了就转好了。
联电换车号转亏为盈的营运“传奇”，带动台湾半导体公司一家家成立，包括台积电（2330）、华邦电（2344）、台湾光罩（2338）、茂硅（2342）、世界先进（5347）等纷纷创立，逐渐形成台湾半导体产业链。
联电虽然目前营运平平，但过去也风光一时，每股税后盈余最高达10元、股价最高曾达175元，曾与台积电被产业界视为“晶圆双雄”。
