车用电子产值愈来高，图为LED号志灯。（记者杨雅民摄）
美中贸易战波及全球车市，车辆研究测试中心（ARTC）副总王正健表示，台湾车市受到国产车市占率衰退影响，车用电子产值已超越汽车整车，而且是被低估的，“就像鸿海有做keyless（汽车免钥匙启动系统），只是它不说。”
整车产值2014年达高峰
王正健说，美中贸易战开打，消费者观望心态浮现，造成去年全球汽车年销售量萎缩至9265万辆，5年来首次出现衰退，但汽车电子受惠于车辆智慧化及电动车发展，全球年产值已达2843亿美元。
台湾整车产值在2014年达到2216亿元的高峰，过去4年受到进口车分食市场及外销中东受挫影响，产值逐年衰退，去年整车产值已缩水至1661亿元；汽车零件年产值则维持在约2200亿元。
车电年产值达2202亿元
车用电子受惠于车辆智慧化及车联网商机兴起，年产值快速爬升，从2011年的1030亿元年年成长，至去年已倍增至2202亿元，目前台湾产值以驾驶资讯系统最高，其次为动力系统、车身系统及安全系统。
台湾各大科技集团包括台达电、联电、鸿海、广达、明基、光宝等皆已投入车电产业，如台达电以OE电子控制系统及影音系统切入汽车电子，明基藉友达面板优势和无线通讯切入驾驶资讯系统，广达和光宝集团则分别投入导航系统和车联网安全系统。
台湾现在主要车用电子厂的车电产品仍局限在单一零件，扮演二阶供应商角色，需培养整合与智能化能力，才能与国际车电厂竞争，晋级一阶供应商。
王正健形容，未来汽车疲劳侦测、倒车显影、自动刹车等技术将愈来愈成熟，车主要开车自杀撞墙都不行。
他并指出，全球电动车销售量去年已达201万辆，年增65%，但电动车出现，燃油车并不会消失，会共同存在，后续电动车的发展速度，端看电池发展速度及回收运用问题如何解决。
