全台湾卖最好的机车“神车”是光阳KYMCO的GP 125，去年1年卖出9万2851辆，但光阳1辆只净赚1604元，比卖手摇茶还难赚。（记者杨雅民摄）
燃油机车赚很大？根据查访，卖愈好的机车赚愈少，全台湾卖最好的机车“神车”是光阳KYMCO的GP 125，去年1年卖出9万2851辆，但光阳1辆只净赚1604元，比卖手摇茶还难赚。
三阳迪爵净赚也不到千元
KYMCO GP 125含税参考价约5万元，今年1~9月累计已卖出5万0672台，占光阳总销售量的26%，由于今年燃油机车和电动机车厮杀激烈，扣除生产和管销成本及分给经销商的利润，光阳今年每卖1辆GP 125，缩水至只净赚758元，净利率仅1.5%；至于三阳卖最好的机车是SYM迪爵DUKE 125，去年卖出约5.5万辆，卖1辆净赚的金额也不到1000元。
至于机车行代卖1辆机车，好一点1辆可赚到3000元，但为了拉住客人，赚取卖出后的售后维修利润，甚至有机车行老板每卖1辆机车就倒赔500元。
车厂盼取消货物税 庶民受惠
对于财政部坚持不愿取消机车高达17.5%的货物税，甚至对外释放机车厂商每辆机车只愿减价150元的偏颇讯息，误导民意，燃油机车厂直称有苦难言。
机车业者更担心，目前购买燃油机车有补助支撑，若2021年汰旧换新补助截止、ABS机车补助截止、7期机车补助缩水至3000元，届时同样的1辆机车，消费者实际付出的价格将会贵出1.3~1.5万元，恐民怨升天。
光阳首席执行官柯俊斌强调，现在机车已非50年前的“奢侈品”，是台湾庶民的必备工具，补助是短暂的、有时效性的，认为250CC以下非大型重机的17.5%机车货物税应全面取消，全台庶民才能长远受惠。
