光阳首席执行官柯俊斌表示，7期机车补助优于6期机车，明年业者若赶出7期机车，新车不知该如何订价？且要面临6期机车库存的问题。（记者杨雅民摄）
距离2020年仅剩2个多月，-明年起将机车补助锁定符合第7期机车污染排放标准的机车，但目前全台竟然没有1辆经过-认证的7期机车问世，业者认为，“明年机车市场将会是变化最大的1年”。
全台没有1辆机车经过认
证2020年元月1日起，-对于燃油机车购车补助大转弯，环保署新增淘汰1~4期环保法规的燃油机车，换购符合7期环保法规的机车，每辆将补助5000元。若再加上4000元的汰旧换新补贴、交通部的ABS/CBS车款补助4000/1000元及300元的报废奖励金，等于是机车报废换购1辆7期的环保机车，每辆最高补助金额将达1万3300元。但明年若是没有以旧换新补贴，完全新购7期环保机车的消费者，每辆补助金额为9300元。
1.3万元换购补助看得到吃不到
吊诡的是，目前全台没有1辆符合污染排放标准的第7期机车通过-认证，所以明年换购7期环保机车最高达1.3万元的补助恐怕是看得到吃不到。
光阳首席执行官柯俊斌表示，第6期机车污染排放标准2017年实施，2021年第7期机车污染排放标准实施，由于第6期实施才约2年，转换成第7期间隔的时间太快，目前市售机车今年才全部6期化。
机车厂商6期机车产品开发成本都还没有回收，-就推出7期机车补助，业者还得面临6期机车库存的问题，且担心6期补贴缩水，第4季欲换购机车的消费者会暂缓购车、持续观望，“今年最后2个月机车买气会很差”，全年销售量恐缩水至82~80万辆。
