右为长荣航总经理孙嘉明，左为发言人陈耀铭。（记者王忆红摄）
今年Q3获利相对乐观
6月爆发空服员罢工的长荣航空（2618），8月营收创历史新高，9月营收将照惯例较8月下滑，长荣航总经理孙嘉明表示，第三季获利相对乐观，第四季还需观察，但在新机陆续引进下，明年营运将较今年成长。
长荣航今年上半年每股税后盈余0.42元，法人认为全年仍将获利，孙嘉明表示，今年没赚得像前两年那么多，但会尽量努力。长荣航2017、2018年每股税后盈余分别为1.31元、1.50元。
黑天鹅多 Q4还需观察
孙嘉明说，今年黑天鹅较多，包括香港反送中运动、中国暂缓中客来台自由行等，使得第四季变数多，因此营运还需观察。孙嘉明表示，因香港反送中运动，台北到香港载客率虽仍有70％至80％，但香港到台北载客率降到30％至40％左右，因此9月已调整香港航班，包括并班、减班等。
在新机陆续交机，以及增班、新航点开航下，孙嘉明表示，明年营收会较今年成长。
长荣航空明年确定新开的航点为米兰，孙嘉明说，目前订位率相当不错，且旅行社也包装很多行程，因此看好米兰航点表现。另外，由于菲律宾转机旅客多，因此研拟在下半年飞航菲律宾克拉克机场。今年越南河内除增班外，也会改飞大飞机，金边、成都、岘港改飞大飞机，纽、澳12月底亦将增班。
在美国方面，孙嘉明指出，美国航点西雅图、芝加哥明年都将增班，同时也研拟开新航点，目前评估达拉斯、波士顿、华盛顿等3地；另外，也希望欧洲可以增点，但要考量航权问题。
北美营收占比 明年可望破4成
长荣航空目前北美线占营收38％至39％、欧洲12％、东北亚19％、东南亚13％、澳洲1％、港澳中国16％。值得注意的是，在陆续增班的情况下，北美明年营收占比可望达41％，为首次突破40％。
孙嘉明说，长荣过去两年都没新募空服员，但在787系列大量引进下，今年招募200至300人，地勤转空服员已受训58人，预计12月中旬上线，未来则直接开放男性报考。孙嘉明指出，长荣空服罢工后至今，空服员离职率仍正常。
