民进党林岱桦秀出一张中制比亚迪大巴在港边“整车”列队的照片。（立委林岱桦提供）
立委质疑鱼目混珠“假台制” 1辆竟可获补助600万
民进党立委林岱桦昨踢爆，中国电动大客车多年来以文书不实登载的方式取得MIT资格，凯胜比亚迪明明是中国的大厂牌，竟核定成台湾制造，一辆最多可获-补助六百万元，希望尽速检讨。
凯胜：仅3成零件向中国采购
凯胜绿能喊冤说，因生产电动巴士的很多零组件台湾没有，需采购符合需求的零组件再于台湾组装，目前仅约二到三成的底盘零件向中国采购。
林岱桦指出，凯胜绿能向中国比亚迪采购电动巴士组件、并在台组装生产，竟可视为台湾制；这也是因过去马-大开漏洞，让中国车可直接取得文书认证，甚至让台湾法人直接到中国实地认证，才让中制产品入侵台湾。
已有200多辆拿到-补助
林岱桦批评，比亚迪明明是中国大厂，竟以此方法宣称在台自制率五十％以上、取得中华民国产制合格证，且一辆六百万元补助已有两百多辆拿到，国内四百多辆电动巴士、中货就占三百多辆，严重打击本土产业。
港边列队照 立委疑有“整车”输入
林岱桦还秀出一张中制比亚迪大巴在港边“整车”列队的照片（见图，立委林岱桦提供）。林岱桦办公室指出，电动大巴整车、底盘、车身都不准进口，为何港边会出现整车大巴？办公室强调，过去就曾发生大巴底盘化整为零、进到台湾组装情况，经努力后已遭禁止，但如今仍有漏洞，有可能是化整为零、或用第三地方式转口；虽然台湾明令禁止中车，但整车已确实出现在港边，相关部会应协调防堵。
经济部长沈荣津说，将请工业局会同贸易局找出问题、与业者沟通，讨论如何管理。凯胜绿能强调，若包含自欧洲进口的底盘悬吊系统、避震等零组件，在台自制率仍超过五十％，所有补助申请都经工业局审核通过，未来将和台厂开发更多台制零组件。
