国产车面临死亡交叉，车辆公会吁降9项汽车零组件关税（资料照）
国产车与进口车的市占率，今年8月面临死亡交叉，台湾区车辆公会理事长蔡文荣强烈呼吁，行政院会加速协商调降9项国内无产制的车辆零组件关税，列入优先审查法案，力求年底前完成修正。
车辆公会表示，今年8月，进口车市创下历史单月新高纪录，市占率以历史单月新高的53.9%强压国产车的46.1%，此时已是国产车厂的危急存亡之秋，只要单一车厂承受不住进口车的挤压放弃国产，将产生连锁效应。
供应链体系也将因为无法达成规模经济而解体，整体国产车与供应链体系30万工作人口面临生死存亡，台湾汽车整车与零组件约4000亿元的产值将消失殆尽。
蔡文荣指出，进口车透过海外工厂大量生产，具规模经济优势，并在台湾直接成立经销点，在生产成本与投资成本相对较低下，得以较优势的价格与国产车竞争。
此外，进口车配合消费者需求和喜好变化只需半年即可变换销售车款，国产车新车型投入量产需花2、 3年时间，且单一车型的开发需投数10亿经费进行产品开发、开模及零组件国产化等，不论是成本或时间都居于劣势。
日本今年初调降部分汽车税率，其自动车协会理事长也是丰田汽车社长丰田章男回应感谢-了解汽车产业的需要，降税目的是要让业界缴更多的税。
同样的，-如果有此远见，调降部分国内无产制汽车零组件关税，将有助于台湾汽车产业继续投资，电机、电子、资讯、机械等科系毕业投入新汽车科技的工作，增加就业机会，税收也会增加。
蔡文营指出，挽救国内汽车产业，就从调降9项汽车零组件关税开始，呼吁行政部会与立法部门协助，力求年底前完成修正，鼓励国内车厂在台生产，促进产能提升，推动产业发展。
