无惧大陆车市衰退，台湾汽车零件厂英利订单不断的秘密。（图／财讯双周刊提供）
面对大陆车市衰退10%，英利集团凭著兼具金属件、非金属件工艺的优势， 来自高级车厂的订单不断；更积极布局市场新趋势，务求在逆风中持盈保泰。

今年在北京天安门广场举行的大陆建国70周年阅兵仪式，大陆国家主席习近平乘坐的检阅车再次成为焦点，这款红旗车是由一汽集团特制，车身不少零件正是来自于英利集团。

英利─KY主要生产汽车被动安全零件与支撑件，其中以仪表板骨架与前端框架（水箱框架）市占最高，以去年大陆生产乘用车2400万辆计算，每5辆就有一辆使用英利制造的零件。

走高端路线！ 全大陆奔驰车都是客户

英利有9成营收来自于合资公司与高端品牌客户，最大客户一汽大众约占46%，自2012年与德国林德威曼合资成立林德英利后，北京奔驰（奔驰）更成长为英利第2大客户，约占营收24%，现在全大陆奔驰车的门槛都来自于林德英利。

大陆车市在去年出现首次衰退，根据大陆汽车工业协会统计，大陆今年1至9月的累计销售量为1837.1万辆，年减率约10%，若以大陆车市前三季的销量来看，预计今年仍可能持续衰退。

但英利去年仍交出合并营收217.4亿元，EPS9.89元的成绩，较2017年合并营189亿，EPS9.75元持续成长。

虽然大陆车市持续冷飕飕，英利今年前10月营收173.6亿元，还创下历史次高纪录，仅较去年同期减少2.14%，主要是因为奔驰、VOLVO等高端车款成长带动、以及接单多元化所致。大陆整体车市衰退10%，奔驰销售仍逆势成长16%，显见高端汽车品牌更能抵御大陆市场低迷。

进入传统旺季，虽然英利今年全年营收预计仍可微幅成长，但获利难免受到冲击。面对大陆车市不景气，英利董事长林启彬直言，有好就有坏，有坏就有好；预估明年营运持平，2021年应可迎来曙光。

不过英利持续布局的脚步并未停歇，尤其在看好汽车轻量化趋势下，更是积极发展复合材料。例如百分之百持股的莱特维，研发并生产汽车内外饰轻型复合材料SYMALITE，在大陆独家授权给英利，也是亚洲唯一生产线。SYMALITE玻璃纤维材质生产技术，获奥迪与部分车厂指定使用，英利将其视为轻量化发展趋势下，一大竞争利器。


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朝轻量发展！复合材料将成竞争利器

在材料改变上，以英利的重点产品仪表板骨架为例，前几年推出的铝合金产品，较传统碳钢减重约20至30%，今年更推出铝塑混合型产品，将金属与塑料混合，较传统碳钢减重约35至45%，预计明年可开始量产。