智慧化电动车在中国竞争激烈，特斯拉（Tesla）上海厂今年第3季可达满载。上海厂搭上中国智慧化电动车商机，建立本土自主供应链，在电池壳和减速齿轮箱关键零配件等，台厂可受惠。

特斯拉中国上海厂量产规划持续进行，去年12月底已经开始交车。特斯拉先前指出，上海厂主要规划生产Model 3和Model Y电动车，预估中国市场将成为Model 3最大市场。

中国法人报告预期，上海厂一期年产能可到15万辆，预估今年第1季每周产能可到1000辆，第2季每周产能可到2000辆，第3季每周产能可到3000辆，第3季就可达到满载阶段，预估今年全年上海厂实际产能可到11.7万辆。未来2年到3年，上海工厂年产能可望达到50万辆。

观察供应链布局，与特斯拉洽商业务的不具名业界人士指出，特斯拉上海厂倾向建立本土化自主供应链，有别于美国特斯拉的供应链体系。不过特斯拉上海厂供应链，不见得全以中国本土厂商为主，未来部分关键零配件，也有可能由台湾厂商替代。

例如特斯拉电动车所需关键零配件电池芯，目前仍是由日本松下（Panasonic）提供，未来不排除韩国LG化学南京厂可能切入特斯拉上海厂电池芯供应链。不过特斯拉上海厂生产电动车相关电池壳体，有相当高的机会由台厂取得订单。

从全球电动车动力电池市场来看，中国法人报告指出，去年前10月中国宁德时代市占率约26.6%，松下占比23.9%，LG化学和中国比亚迪市占率分别是11.3%和10.6%。

台厂包括富田电机、和大、世德、贸联-KY、台达电、群创、江申、乙盛-KY、建准、和勤精机、智伸科等，持续切入特斯拉供应链。

法人表示，和大透过供应电动车减速齿轮箱关键零配件，切入特斯拉供应链，相关零配件先送到美国进行组装，组装完成后再送往上海厂，和大可望间接受惠特斯拉上海厂投产效应。

观察特斯拉在上海设厂，业界人士指出，其中一个原因是上海市-借贷给特斯拉，此外中国是全球最大车市，智慧化电动车竞争激烈，特斯拉智慧化电动车主要竞争对手包括蔚来、小鹏等，积极在中国深耕，特斯拉不能丧失中国市场商机。

对于中国发展智慧化电动车，业界人士认为，技术和市场不是主要问题，关键在于如何扩大商业化。