特斯拉（Tesla）电动车Model 3大卖，中国上海厂已开始量产，尽管中国积极布局特斯拉本土供应链，不过产业界人士指出，减速变速和马达机构，以及储能系统两大配件，特斯拉仍牢牢掌握。

特斯拉Model 3在全球热卖，中国法人报告指出，去年第3季Model 3在美国销量高达4万辆，去年前3季销量达到10.9万辆，预估去年第4季可到4.8万辆；在欧洲市场，Model 3也成为畅销电动车款之一，去年第3季销量达2.6万辆，去年前3季销量合计6.4万辆，预期去年第4季可到3万辆。

特斯拉中国上海厂已准备就绪，产业人士指出，上海厂去年12月底已开始交车，预示量可看到6个月。

汽车传动系统制造厂和大董事长沈国荣表示，公司也受惠特斯拉上海厂效应，每周交货量持续增加。

中国法人报告预期，今年特斯拉Model 3本土化车型销售量可到12万辆，明年销售量可望爬升到15万辆以上。

观察上海厂供应链发展趋势，尽管中国积极布局特斯拉本土供应链，不过沈国荣预期，减速变速机构和马达核心技术，以及储能系统这两大关键零配件，美系电动车大厂仍会牢牢掌握。

产业人士指出，这两大关键零配件，特斯拉要求在中国以外设厂生产，例如和大相关电动车减速齿轮关键零配件，在台湾生产后先送到美国进行组装，组装完成后再送往上海厂。

和大电动车关键零配件以嘉义厂为主，产能全自动化，目前和大嘉义厂有4万坪土地规模，已经使用1.5万坪，9000坪正在兴建，另外1.5万坪规划最快2021年动工，因应2023年之后使用。

若从特斯拉Model 3成本结构来看，中国法人报告指出，电池组成本最高，占整体零配件成本比重约37%。此外是底盘和内装件，相关零配件中国华东地区厂商可望受惠。