中国首次发出自动驾驶商用牌照，包括百度、海梁及深兰科技等三家业者拿到，可以商用载客上路，初期将在中国国家智能网联汽车（武汉）示范区内28公里道路使用，未来将持续扩大范围。
新京报报导，中国国家智能网联汽车（武汉）测试示范区22日揭牌，百度、海梁科技、深兰科技这三家企业共七台智能网联汽车获颁道路运输试运营许可证，不仅可在公开道路进行载人测试，也可商业化营运。
此次获得首张自动驾驶商用牌照的百度，早就在武汉布局，过去半年，量产的首款无人车“阿波龙”便在武汉运营。
当日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，同时，武汉市公安交管局为东风汽车、海梁科技、深兰科技等企业发放智能网联汽车路测牌照，另外还有百度、仙途智能科技等18台车辆即将发放路测牌照。
武汉市发改委日前公布消息，武汉将依托中国国家智能网联汽车基地，五年内投资人民币80亿元（约11.28亿美元），打造“汽车+产城”融合示范区，将围绕自动驾驶、智能网联汽车、新能源汽车、汽车后市场、金融服务业等产业集群。
为什么是武汉？ 该区是中国最大的5G车路协同自动驾驶示范区，规划总面积90平方公里，规划开放测试道路159公里，覆盖居住区、商业区、物流区、旅游风景区和工业区，建成后将成为中国规模最大、场景和道路类型最丰富的综合性示范区。首期建成28公里支持智慧网联汽车示范应用道路、中国第一张独立组网的大规模商用5G通讯网。
武汉专门设立智能网联汽车测试示范区的开发区，2018年该区汽车产销105.4万辆，吸引30多家企业入驻。
●专家：复杂度极高 安全问题仍无解
自动驾驶汽车的大规模应用涵盖平台、技术、法规等，参与者包括主机厂、零部件厂商、科技企业等诸多行业。分析认为，自动驾驶完成复杂度极高，不过当前最核心、最基本的“安全问题”尚无法解决。
中金在线报导，分析指出，安全是自动驾驶之本，自动驾驶分级不意味着线性增长，而是代表很大的技术门槛。尽管车上传感器再多，都有死角，这时需要路边传感和信息，来帮助更好的智能化，实现安全的驾驶。
21世纪经济报导，长安汽车智能化研究院总经理何举刚认为，未来三年，智能网联技术会成为用户购不购车的核心要素。现阶段还存在两大问题：技术与成本。自动驾驶最难的感知技术，不论何种技术路线，都会存在很多无法识别的场景。
